巨頭逐鹿40萬億市場 中國大陸或成無人駕駛主戰場

http://www.cdnews.com.tw 2017-12-07 17:53:27
智慧駕駛公交系統深圳首發試運行 圖/新華社
 羊城晚報報導,自動駕駛公車首次在深圳公共道路試運行,穀歌的無人駕駛網約車要上路測試,騰訊計畫獨立開發無人駕駛技術跟百度搶市場……近期,從國際到國內,關於無人駕駛的新聞不斷吸引眾人的眼球,而各路巨頭也在爭相殺入這一市場,資料顯示,根據《節能與新能源汽車技術路線圖》,到2030年,完全自動駕駛車輛市場佔有率將近10%。業內預計,無人駕駛產業將迎來大發展,2035年,市場規模或達6000億元。到2050年,市場規模更將超過40萬億元。無人駕駛是不是真的要來了?爭相在此大手筆砸錢的傳統車企和互聯網公司誰最可能在此率先取得突破?

 互聯網巨頭搶灘未來

 “智慧汽車與傳統汽車相比是一場革命。”有業內人士如此表示。12月2日,深圳,四輛白色的自動駕駛公車首次在公共道路——深圳福田保稅區試運行,引發“公交無人駕駛時代開啟”的一片驚呼。而此前,穀歌母公司Alphabet的自動駕駛子公司Waymo宣佈,將在未來幾個月小範圍開放無人駕駛的網約車服務。這意味著,無人駕駛離日常生活又近了一步。

 羊城晚報記者梳理發現,從《中國製造2025》提出加快發展智慧製造裝備和產品,到“十三五”規劃提出積極發展智慧網聯汽車的目標,無人駕駛汽車已不再是遙不可及的夢想。

 百度、騰訊等互聯網巨頭,已開始搶灘未來。在剛剛結束的第四屆世界互聯網大會上,百度掌門人李彥宏透露,百度與金龍汽車合作生產的無人駕駛小巴車,將于明年7月面世。智能駕駛將是百度下一波營收的突破點。另有報導稱,騰訊已經開發了自己的自動駕駛系統,成功擠入這一產業領域。

 傳統車企紛紛佈局

 對於汽車企業而言,這更是一個不能放棄的市場。廣汽研究院首席技術官兼智慧網聯技術研發中心主任黃少堂近日在接受羊城晚報記者採訪時透露,目前廣汽在無人駕駛領域已有較大發展。其中在無人駕駛L1(輔助駕駛,比如自動泊車、駕駛提醒等)-L2(半自動駕駛)級別,已開始部分量產配置,部分車型已比肩大眾、凱迪拉克、賓士等國際品牌。預計在2020-2022年,廣汽將逐步實現高速公路到更複雜場景下無人駕駛的願景。

 而據上汽集團規劃,未來5年內,上汽將實現結構化和部分非結構化道路的自動駕駛功能;未來10年,實現全環境下的自動駕駛功能。

 長安汽車也對智慧駕駛提出“654”戰略,計畫在2025年實現真正的自動駕駛,並應用於產業化;長城汽車計畫在2020年推出能夠在高速公路上實現自動駕駛的車輛……
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