旺報社評--利他與誠信是共享經濟基底

http://www.cdnews.com.tw 2018-05-16 06:15:42
 旺報16日社評--利他與誠信是共享經濟基底

 《紐約時報》最近一篇評論文章指中國大陸共享經濟已經泡沫化,190家共享經濟平台投入近1200億人民幣(約台幣5500億)資金,但沒有1家獲利;文章批評「共享是個框,什麼都往裡面裝」,從共享單車、共享雨傘、充電寶、共享睡艙……,幾乎什麼都可以共享。文章配的照片是上海一處共享單車棄置場,數以萬計的單車堆疊成山。

 共享經濟的概念是閒置資源再利用,弱化所有權,擴張使用權,創造資源更高利用價值。共享經濟模式出現在中國大陸不超過3年,已蔚然成風,速度之快、規模之大,全球罕見,14億人口的共享分母,即便僅個位數百分比的共享行為,規模也極可觀,不僅本土資金踴躍投入,跨國財團也競相投注;迅速擴張的共享平台,衝擊消費型態。

 社評表示,不過,共享經濟「弱化所有權」概念與中國文化底蘊發生衝突。中國人更強調擁有,物件使用建立在擁有之上,擁有概念與共享經濟概念產生衝突,不會因為引進共享經濟模式,擁有概念就立刻調整,需經過一段磨合期。

 台灣大學曾經實驗「共用單車」,希望解決畢業學生棄置舊單車問題,並鼓勵新生不必自購單車。學校從畢業生丟棄單車中挑出車況較好的,維修並漆上特定顏色作為「公用單車」,學生可以逕行取用。戰略並未奏效,公用單車經常被據為私用,棄置單車還是四處可見。

 社評指出,共享經濟需有堅實的「利他」基礎。不是自我貶抑,中國俚語「人不自私天誅地滅」或許誇張,但多少點出問題所在。共享經濟不管什麼模式,都建立在讓下一位使用者享有相同品質,這需要對自己的資源利用盡量做到消耗最小,甚至是零消耗;這是素養、態度、自我要求,不是硬性的條文規範可以達到。

 不只上海有規模龐大的共享單車棄置場,幾乎每個都會、甚至是二、三線城市都有類似困擾,尤其共享單車由柱式租借站取、還車,演變為隨處租取後,共享最後一哩營運模式突破,卻因缺乏利他概念,共享單車經常被騎回家當自用車,尤其在人流稀少的住宅區更是常見。原本為創造資源更大利用價值的共享經濟,顯然碰到瓶頸。上海共享單車規模大約200萬輛,數據顯示能正常維持共享模式最多僅及一半,當然是資源浪費。

 社評中說,共享經濟強調使用權的理念,策略是以遠低於持有的花費即能享用,投入的資金若要獲利,除了以低廉使用費吸引消費者,另需盡量擴張資源流通速度;但加大資源流通的同時,伴隨而來的是資源損失的風險,對共享素養還待加強的中國人而言,風險相對較高。一家雨傘共享平台投放50萬把雨傘,創下3個月內全遭偷竊、毀損的紀錄,差不多的共享平台都有近似遭遇。

 有合法共享,必然有非法共享存在,尤其是無須投入資源的房屋租賃業。合法的房屋租賃業需辦登記、繳稅、列管,在履約上較無問題,但也有承租客人良莠不齊的治安顧慮,至於毀損汙染是必然風險;非法房屋租賃一切公權力介入、管理都免,或許價格較低,但房屋所有人、房客甚或鄰居都有風險,台灣的日租房存在很大的治安顧慮。 
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